秦部长更是浑身一软，彻底松懈下来。
“最高时速480，平均时速340，这可比原先试验段来得更快！”
…
“永健同志！成了！总算…”
秦部长走近，声音有些哽咽。
相比起部里的一众工程师，他作为项目力推的主导者压力更大。
这会儿茅总工，耿老等也纷纷走近，脸上满是激动。
这个列车的速度，对于铁道部乃至世界的高速铁路来说都是一个新的里程碑！
“秦部长，耿老，茅工…这才空车试验呢！”
“咱们先别急着激动，好歹坐上去感受了再说嘛！”
说话间，列车早已再次启动，开展第二次空车试验，从预备建设的地铁段启程开回。
为了稳妥起见，沈永健试着让速度降低，各项保障供应要求也能稍微轻松些。
这次列车抵达，全程约4分10秒，平均时速保持在300公里，最高时速450公里。
而起点检修车间的同志们，则按照既定的要求开始增加车厢。
约莫一个小时后，车厢按照正式运营的规划完成装配。
这辆磁悬浮列车初期运行一共就准备挂载三节车厢。
前两节为宽敞的乘客座舱，最后一节则是集成了部分核心控制设备与备用电源的综合车厢。
“车厢挂载完毕，气密性与电气连接检测正常！”
对讲机里传来现场工程师的汇报。
沈永健几人紧接着上车，车厢内部由于工程时间原因，可比外面粗糙的多。
还没来及按座椅，倒是留有专门的扶手。
出于安全考虑，以及茅总工与秦部长等人坚持，第一节的车厢上又上了几位警卫同志负责搀扶。
“沈委员，载人测试程序启动，悬浮系统加电。”
随着指令下达，车厢底部传来一阵极其轻微且低沉的“嗡”声。
紧接着，秦部长等人清晰地感觉到身下传来一种奇妙的托举感。
只是片刻这感触就消失，整个人仿佛依旧回到了地面一般，但事实上已处于悬浮姿态。
随着列车正式启动，车厢内感觉很奇妙。
不似传统火车那种顿挫，反倒是一股持续的推背感。
秦部长下意识地抓紧了身旁与车厢一体的金属扶手，目光紧紧盯着车厢前方的小窗。
窗外的景物开始缓缓后退，随后越来越快。
速度在不知不觉间攀升，耿老与靳总工等人脸上满是讶异，车厢内安静得不可思议。
由于没有轮轨撞击乃至物理接触，相比起传统列车没了振动与噪声。
列车上，除了一定的风噪之外，再无其他噪声。
也没有任何颠簸，十分的平稳。
尤其是在速度进入高速平稳阶段，几人也无需再握住扶手。
一旁负责安保的警卫同志，原本紧绷着身体准备随时保护首长，此刻也忍不住瞪大了眼睛，满脸的不可思议。
在时速三百多公里的列车上，他竟如履平地，连一丝摇晃感都察觉不到。
直至对讲机内传来进入弯道的提醒，车厢内的气氛才再次紧绷。
秦部长本能地重新抓住了扶手，然而当列车真正切入弯道的瞬间，预想中强烈的侧倾和甩动感并没有出现。
众人只觉得身体微微向内侧倾斜了一个极小的角度，就像是坐在平稳转弯的高级轿车里一样。
窗外的轨道梁以惊人的速度向后掠过，车厢内依旧稳稳当当。
……